La propreté de l’écran du casque influe sur l’évaluation des distances. Celui-ci est particulièrement sale. En réduisant la perception, il altère l’évaluation des distances et des vitesses. Une bulle ajustable permet de renvoyer l’air sur les côtés et au-dessus du casque. Elle repousse l’apparition de la fatigue et donc le risque d’accident ; c’est un équipement dit de sécurité active.

Des saletés sur l’écran réduisent l’évaluation :

Une bulle de moto est un équipement de sécurité :

L’homologation des gants moto rendent ces derniers plus efficaces contre l’arrachement ; c’est-à-dire, la perte des gants lors d’une chute. Ce double système maintient les gants aux poignets en cas de glissade au sol. Ils doivent être parfaitement réglés et attachés, pour garder leur efficacité comme protection en cas de chute.

Ces gants disposent de doubles fixations :

Les deux fixations doivent être réglées pour conserver l’efficacité des gants :

L’œil humain fonctionne très bien de jour mais, la nuit, l’acuité visuelle est faible. L’évaluation des distances et des vitesses sont fortement perturbées, voire impossibles, s’il n’y a pas un minimum d’éclairage. L’usage de nuit d’un écran teinté est totalement interdit pour ces raisons.

De nuit, l’évaluation des distances est faussée :

Les zones 30 sont conçues pour mieux partager l’espace routier avec les usagers vulnérables. Le piéton manifeste son intention de traverser en me regardant. Je m’arrête immédiatement pour faciliter sa traversée et accroître sa visibilité.

Dans cette zone 30, je facilite le passage du piéton :

Je m’arrête immédiatement pour améliorer sa visibilité :

Le point de choc sur le schéma d’un constat amiable indique la position des véhicules juste avant l’impact. Complété par le sens de circulation et le régime de priorité si nécessaire, il contribue à déterminer les responsabilités.

Indiquer le point de choc sur un constat amiable contribue à déterminer les responsabilités :

La bande de roulement du pneumatique est dépourvue de sculptures même sur les bords. Ce pneu dit “sport” homologué pour la route est réservé à un usage exclusif par beau temps. En effet, l’absence de sculptures jusqu’au bord de la bande de roulement ne lui permet pas d’évacuer l’eau sur la route et provoque un aquaplanage très rapide du pneu par temps de pluie. Ces pneumatiques sont adaptés à la conduite sur piste avec un usage modéré mais autorisé sur route, contrairement aux pneus slicks ou lisses, interdits sur route.

Ce pneu homologué route est adapté à la conduite :

Le phénomène d’aquaplanage augmente avec ce type de pneu :

Les modes de déplacement écologiques sont la marche à pied, et le vélo. Les transports en commun offrent une alternative économique et relativement écologique, en transportant beaucoup de passagers. La moto est un moyen de transport qui n’est ni économique, du fait de l’achat de la machine, du carburant et de l’entretien, ni écologique, à cause du rejet de gaz à effet de serre.

En agglomération, la moto permet une mobilité :

Avant de tourner à gauche, je me place le plus à gauche de la voie sans en dépasser l’axe médian. Ici, la visibilité n’est pas bonne vers l’avant et il est préférable de m’avancer afin de vérifier qu’aucun usager n’arrive en sens inverse. De plus, en suivant la trajectoire B, j’éviterai la plaque d’égout au sol lorsque j’inclinerai la moto.

Pour tourner à gauche, je suis la trajectoire :

En règle générale, je circule dès que possible dans la voie la plus à droite de la chaussée. En agglomération, je me place au centre de cette voie pour laisser un espace de sécurité de chaque côté. Le trafic est faible et seul un véhicule attend au prochain feu rouge. Je me place donc au centre de la voie de droite.

En agglomération, l’avertisseur sonore est un accessoire de sécurité qui s’utilise uniquement en cas de danger immédiat. Hors agglomération, il permet d’avertir de son approche à une intersection où l’on n’a pas à céder le passage. Cet accessoire est donc bien d’origine sur tous les véhicules.

L’avertisseur sonore sur les motos est un accessoire de sécurité :

C’est un moyen d’avertissement hors agglomération :

Dans certains tunnels, une signalisation spécifique aide à l’évaluation des espaces de sécurité dans le tunnel. Elle prend la forme de diodes bleues placées à intervalle régulier permettant de maintenir un espace de sécurité suffisant à la vitesse maximale autorisée dans le tunnel. Ces espaces sont également à conserver en cas d’arrêt. Cela permettrait en cas d’incendie d’un véhicule, d’éviter sa propagation aux autres véhicules arrêtés dans le tunnel.

L’interdistance avec le véhicule qui me précède est suffisante :

En cas d’immobilisation du trafic dans le tunnel, je conserve cet espace :

En cas de lumière soudaine et forte, la pupille de l’œil n’a pas le temps de se rétracter et, donc, de se protéger du passage soudain à la lumière. Ce phénomène provoque un aveuglement pendant plusieurs secondes. Les yeux ont aussi ce réflexe de rechercher toujours la source la plus lumineuse. Pour éviter l’aveuglement dû à l’orientation du regard vers le soleil couchant, j’anticipe en regardant en direction de ma trajectoire.

Un éblouissement par le soleil m’aveugle plusieurs secondes :

Je force mon regard à ne pas se diriger vers le soleil :

La croix rouge à l’arrière du feu indique que le feu, au dos de cette croix, est rouge. C’est une indication qui n’a donc pas valeur d’interdiction de passer pour les usagers qui la rencontrent. Le feu pour piétons est une silhouette qui est verte actuellement. Je cède le passage aux piétons en tournant à droite. La règle générale est d’ailleurs de toujours céder le passage aux usagers engagés sur une chaussée que je m’apprête à aborder.

L’usage d’une fausse plaque d’immatriculation constitue un délit passible de 3 750 € d’amende, de 5 ans de prison et d’un retrait de 6 points.

Circuler avec une fausse plaque d’immatriculation :

Tous les enfants peuvent être transportés à moto mais les moins de 5 ans sont obligatoirement dans un dispositif de retenue attaché à la moto.

Transporter un enfant à moto est autorisé seulement à partir de 5 ans :

La file de gauche s’arrête. Les conditions pour pouvoir circuler en inter-files sont de ne pas dépasser 50 km/h mais également de ne pas avoir une différence de vitesse avec les usagers les plus lents, supérieure à 30 km/h. Je ralentis donc mon allure pour poursuivre ma conduite inter-files en maintenant mon clignotant à gauche comme c’est déjà le cas.

Pour poursuivre en inter-files, je ralentis :

La signalisation au sol m’avertit que je circule dans une zone dangereuse où seuls les véhicules lents peuvent être dépassés. S’il m’est possible de dépasser le cycliste devant le véhicule, je ne peux pas dépasser la voiture. De plus, celle-ci a indiqué son dépassement, il m’est donc formellement interdit de la dépasser.

J’entame le dépassement de la voiture :

Ce tracteur est en train de faucher les accotements. Des projections d’herbes ou de gravillons peuvent atteindre mes yeux. Je baisse mon casque pour profiter d’une protection maximale. De plus, je reste placé à l’extérieur du virage pour augmenter ma distance latérale lors du croisement avec ce tracteur.

Je reste placé à l’extérieur tout au long du virage :

Cette étiquette certifie que ces gants sont homologués et conformes à la pratique de la moto. Malgré cela, tous les gants homologués ne protègent pas forcément les phalanges. La norme la plus récente, comme ici "KP", offre une protection plus accrue à l’abrasion, à l’arrachement, au déchirement et à la protection des phalanges. Ce n’était pas le cas sur les anciens gants toujours homologués.

L’homologation de ces gants est conforme à la pratique de la moto :

Tous les gants homologués en moto protègent les phalanges :

Ce panneau indique l’entrée d’une zone de circulation à faibles émissions mobilité (ZFE-m). Le panonceau du bas indique que les voitures et motos dotées des vignettes Crit’Air de 0 à 4 ne sont pas concernées par l’interdiction. Je suis donc autorisé à entrer dans cette zone en tournant à droite.