Ma vitesse est limitée à 30 km/h dans cette rue uniquement :

J’entre dans une zone où ma vitesse est limitée à 30 km/h, cette limitation s’applique dans toute la zone jusqu’au panneau de sortie de zone.

Après la prochaine intersection, ma vitesse sera limitée à 50 km/h :

Le niveau de liquide frein dans le réservoir doit toujours se trouver entre le minimum et le maximum. Une baisse importante et rapide de ce niveau peut être due à une fuite. Hormis ce cas, une baisse du niveau est normale au fur et à mesure que les freins s’usent.

L’usure des plaquettes de frein entraîne une baisse du niveau de liquide de frein dans le réservoir :

Le damier blanc présent sur la voie de droite indique qu’elle est réservée aux transports en commun. Je suis donc bien placé.

Ce véhicule circule sur les zébras, il doit donc céder le passage aux usagers qui circulent sur la voie de circulation.

Le cric ne doit pas être fixé n’importe où sous le bas de caisse du véhicule. Je dois utiliser les renforts prévus à cet effet.

Je dois fixer le cric en cas de crevaison à cet endroit

Même urgent, un appel ne doit pas me faire oublier les règles et la sécurité : il est interdit et dangereux de s'arrêter à cheval ou complètement sur un trottoir. Je continue et je trouve un emplacement où je pourrai m'arrêter en sécurité sans gêner d'autres usagers.

J'ai un appel urgent à passer. Je m'arrête à droite :

Le compte tour indique la fréquence de rotation du régime moteur. Grâce à lui, le conducteur sait quand il faut changer de rapport de vitesse. Circuler sur le bon rapport de vitesse permet de moins consommer et faire des économies de carburant.

Pour faire des économies de carburant, j'utilise le compte-tour

Les stationnements délimités en bleus ne sont pas payants, mais pour pouvoir stationner, les conducteurs doivent se munir d’un disque de stationnement qu’ils doivent apposer sur leur pare-brise.

Pour stationner sur l’emplacement à droite je vais devoir payer :

Je suis placé à gauche dans le carrefour à sens giratoire. Avant de changer de voie, je contrôle l’angle mort droit, pour m’assurer qu’il n’y ait pas d'usager.

Je souhaite sortir à droite, je contrôle l’angle mort :

La voie située à gauche est une voie réservée au bus, je ne dois donc pas y circuler. Je reste donc dans cette voie.

Pour tourner à gauche à la prochaine intersection, je me place dans la voie de gauche

Ce voyant peut signaler l'intervention de l'E.S.P. Autrement dit, ce système a détecté un dérapage et essaie de reprendre le contrôle de la voiture pour éviter une probable sortie de route. Je dois donc ralentir ! 

Le voyant doit s'éteindre dès que la situation est rétablie. Cela ne doit pas prendre plus d'une seconde.

S'il s'allume en continu ou dès la mise en marche du moteur, c'est qu'il y a une panne sur ce système. Je peux rouler, mais il faudra faire réparer rapidement ce système de sécurité, qui est essentiel.

Réponses : A, et C.

Ce panneau interdit le stationnement. Le panonceau d’étendue qui l’accompagne indique qu’il était interdit de stationner avant le panneau. L'interdiction est donc levée juste après le panneau.

Cet ensemble de panneaux indique que j’entre en agglomération, mais que ma vitesse sera limitée à 30 km/h dans toute l’agglomération.

Après ces panneaux, je pourrais circuler à :

En règle générale, lorsqu’un véhicule me dépasse, je maintiens mon allure. Dans cette situation, il est inutile de freiner, et interdit d'accélérer.

En marche normale, je ne suis pas bien placé pour continuer tout droit. Je dois en effet circuler sur la voie la plus à droite possible.

En marche normale, je suis bien placé pour aller tout droit

Ce panneau à chevron bleu et blanc indique un virage.

Ce panneau indique que le stationnement est interdit. Le panonceau précise l’étendue de cette interdiction. Ici, je peux donc stationner avant, mais pas après le panneau.

Je circule sur une chaussée à sens unique :

Sur ce pont, la chaussée est à double sens de circulation, ces panneaux ont une prise d’effet immédiate.

Dans 150 mètres, la circulation sera à double sens :

Autour d'un usager vulnérable se dessine une zone d'incertitude : il peut à tout moment faire un écart ou chuter. En agglomération, pour croiser ou dépasser un piéton, je dois laisser au moins 1 mètre de distance latérale.

Pour croiser ce piéton, je laisserai une distance latérale minimum de :

Pour dépasser des piétons, je laisse au minimum 1 mètre d'intervalle latéral en agglomération. Dans cette rue étroite, avec en plus la poubelle, je n'aurai pas l'espace nécessaire. Je patiente donc pour les dépasser.

Le park assist permet d’effectuer un créneau sans utiliser son volant. Je dois quand même utiliser mes pédales pour reculer à petite allure.

J’ai activé le système du park assist, je ne me sers plus

Passer au point mort en descente ne permet pas d’économiser du carburant, au contraire, comme les roues ne sont plus en liaison avec le moteur, elles ne l’entraînent plus. Pour ne pas caler, le moteur a sans cesse besoin de carburant donc cela augmente la consommation.

Lorsque je suis en descente, je passe au point mort pour diminuer ma consommation de carburant

Au contraire du SAMU qui est un véhicule prioritaire, une ambulance en service ne bénéficie que de la facilité de passage et non de la priorité.

Percuté à 70km/h piéton, les chances de survie d'un piéton sont pratiquement nulles.

Percuté à 70km/h, les chances de survie d’un piéton sont d’environ 25%

Ces panneaux à fond jaune sont temporaires. Ils signalent un changement de chaussée ou de trajectoire à 800 mètres. Mais ils n’annoncent pas de réduction du nombre de voies.

Ils signalent une diminution du nombre de voies :

Ce véhicule est arrêté à hauteur d’une jonction de routes. L’endroit n’est pas approprié et si je m’arrête devant cela va provoquer une gêne pour les autres usagers.

Je peux m’arrêter devant ce véhicule pour proposer de l'aide

Ce panneau annonce que je vais rencontrer une intersection à laquelle je devrai céder le passage à droite.

La ligne d'effet d'un feu matérialise la limite où je dois m'arrêter lorsque le feu est rouge.

Le réflexe serait d'essayer d'enlever l'objet planté dans la jambe de la victime.

Mais enlever cet objet risque d'entraîner une perte de sang encore plus importante. En effet, il participe à l'obstruction de la plaie et donc limite l'hémorragie.

Le mieux est de décrire exactement la situation lors de l'alerte des secours, qui sauront vous indiquer la marche à suivre.

Réponse : B.

En cas d'hémorragie due à un objet planté dans la jambe, j'essaie de retirer cet objet :

Directement à droite, le long du trottoir, un marquage au sol matérialisant des emplacements de stationnement autorise l’arrêt. Cependant, sur le trottoir, une ligne blanche continue matérialise soit une piste cyclable soit une voie piétonne. Je ne peux donc pas m’arrêter sur le trottoir.

Cette balise est temporaire, il doit en effet y avoir des travaux sur la chaussée ou le trottoir abordé. Elle ne signale donc pas un passage à niveau mais elle peut signaler un obstacle.

Stationner où je suis, c’est-à-dire dans une zone de stationnement réglementée par disque, je ne dois pas payer, mais mon stationnement est limité. Je dois donc me munir d’un disque de stationnement afin d’indiquer mon heure d’arrivée.

- me munir d’un disque de stationnement

À l'arrêt, il faut également laisser un espace de sécurité avant suffisant, pour avoir une possibilité de dégagement. Ici, l'intervalle est suffisant puisque je vois les 2 roues de la voiture qui me précède.

La circulation est arrêtée. Mon intervalle de sécurité est suffisant :

Pour tourner à gauche, je dois céder le passage aux véhicules arrivant en face. Je passerai donc après la voiture grise.

A 30 km/h, les chances de survie d'une piéton sont d'environ 85 % soit plus de deux fois plus qu'à 50 km/h. Mais même à 30 km/h, le risque de blessures graves est réel pour les usagers vulnérables.

Les chances de survie d’un piéton percuté à 30 km/h sont d'environ :

Ce panneau interdit le dépassement des véhicules à moteur. Cependant, je pourrai dépasser un cycliste en chevauchant la ligne continue.

Après ce panneau, je pourrais dépasser un cycliste :

Je suis conducteur expérimenté et je m'apprête à entrer sur une autoroute. La limitation de vitesse est de

La limitation sur autoroute par beau temps est normalement de 130 km/h pour les conducteurs expérimentés. Par temps de pluie je dois abaisser sa vitesse de 20 km/h pour circuler à 110 km/h.

S'il pleut la limitation de vitesse est abaissée de

Le chargement ne peut absolument pas dépasser à l’avant. En revanche, il peut dépasser de 3 mètres à l’arrière. S’il dépasse de plus d’1 mètre, il faut accrocher à l’extrémité un dispositif réfléchissant complété par un feu rouge la nuit ou quand la visibilité est réduite.

Mon chargement peut dépasser de mon véhicule :

Je suis à hauteur d’un carrefour à sens giratoire. Je dois donc contourner l’obstacle par la droite. Je choisi alors la trajectoire n°2.

Je vais tout droit, je choisis la trajectoire :

Il est interdit de s’arrêter ou stationner sur un pont, même si personne ne me suit. C'est une gêne à la circulation.

Le paysage est joli et personne ne me suit. Je peux m’arrêter et sortir de mon véhicule pour prendre une photo