Pour optimiser mon changement de rapport et ainsi n'être ni en surrégime, ni en sous-régime, je m'aide du compte-tours. En situation normale, j'essaie de changer de rapport entre 2 000 et 2 500 tours sur un véhicule essence. Sur un véhicule diesel, je change de rapport lorsque l'aiguille se situe un peu plus bas, entre 1 500 et 2 000 tr/mn.

Pour optimiser mon changement de vitesse, j'essaie de changer de rapport :

Ce panneau indique que j'arrive à ﻿un péage dans 150 m. Je dois donc réduire mon allure.

Pour savoir sur quelle route je circule, je peux m’aider des balises. Ici, je dois regarder l’encart en haut indiquant que je circule sur l’autoroute A89. Le numéro 526 correspond au kilomètre auquel je me trouve.

Cette balise signale que je circule sur la route 526.

Les piétons sur le trottoir sont assez proches de la chaussée, et il y a des enfants : leur zone d'incertitude, zone dans laquelle ils peuvent évoluer instantanément, pourrait se retrouver très proche de moi. Par sécurité, je ralentis en lâchant l'accélérateur, et je m’écarte légèrement du bord droit.

Les emplacements à droite sont des places de stationnement. Je peux donc m’arrêter et stationner à cet endroit.

Ne pas respecter une mesure de suspension ou de restriction de circulation est puni d'une amende et par l'immobilisation du véhicule. Je peux également perdre des points, car je commets un excès de vitesse.

Si je ne respecte pas l'abaissement des limitations de vitesse lors d'un pic de pollution, j'encours :

Dans cette rue, certainement à sens unique, je suis obligé de passer près des voitures stationnées de chaque côté. Je dois donc adapter ma vitesse et être particulièrement vigilant aux risques d'ouverture de portières, de piétons qui pourraient surgir entre deux voitures, ou aux véhicules sur le point de quitter leur stationnement (même s'ils devraient normalement me laisser passer). À gauche, je vois un des feux de la voiture allumé. Il y a donc un conducteur à bord ; je dois me méfier. Je ralentis donc un peu plus, et je conserve mon pied droit au-dessus du frein.

Le marquage large à ma droite délimite une voie réservée. Comme l'inscription l'indique, elle est réservée aux bus, ce qui signifie qu'aucun autre usager n'est autorisé à y circuler. Ainsi, même si je tourne à droite, je dois rester sur ma voie, qui permet de tourner à droite comme l'indique la flèche. Mais attention : dans mon rétroviseur, je vois un bus qui arrive. Avant de couper sa voie, je dois lui céder le passage, car son feu est au vert également. Je me prépare donc à m'arrêter.

Le panneau de gauche m'informe que la route sur laquelle je circule perd son caractère prioritaire. Je devrai donc céder le passage à la prochaine intersection. Je rencontrerai donc un STOP ou un CÉDEZ-LE-PASSAGE.

Si je vois le panneau de gauche, à la prochaine intersection je pourrai rencontrer le(s) panneau(x) :

À droite, à cette intersection, je peux voir un marquage au sol (large ligne blanche) qui signifie que les usagers de droite ont un STOP. Je suis donc prioritaire ; je ne laisse pas la priorité à droite.

Je rentre et sors à la fois d’une agglomération ; ainsi, ma vitesse ne change pas, elle est toujours limitée à 50 km/h.

Pour aller à Genève, je devrai emprunter la sortie 1, située à 1 000 m. Pour cela, je me place à droite.

Pour aller en direction de Genève, je me place sur la voie de droite.

Ce panneau de danger signale aux conducteurs que la chaussée va être rétrécie par la gauche.

D’après le marquage au sol (flèche blanche) et le terre-plein à gauche, je circule sur une rue à sens unique. Autrement dit, il ne peut pas y avoir de véhicule qui circule en sens inverse.

Je circule sur une chaussée à double sens de circulation.

Ce panneau est de couleur jaune : il est donc temporaire. Il indique un rétrécissement de la chaussée.

Avant de descendre du véhicule, on doit se vêtir de son gilet de sécurité pour être bien vu par les autres usagers, de jour comme de nuit.

Quelle est la principale chose à faire en arrivant le premier sur un lieu d’accident ?

Dans cette situation, je ne peux pas dépasser immédiatement ce piéton, puisqu’une voiture circule dans le sens inverse. Je dois donc ralentir, et éventuellement m’arrêter, pour ne pas effrayer le piéton.

Je circule sur une autoroute, ma vitesse est par conséquent limitée à 130 km/h. La limitation à 90 km/h s’applique aux usagers empruntant la sortie à droite.

Le panneau sur fond bleu indique une aire autoroutière. Je circule donc sur une autoroute.

Le marquage au sol continu indique une ligne d’effet de STOP. Je dois donc obligatoirement marquer l’arrêt, qu’il y ait ou non des voitures.

À hauteur de cette intersection, l’arrêt est obligatoire.

Un petit instant d’inattention suffit pour provoquer un accident grave. Mon attention au volant doit être constante pour agir le plus rapidement possible. Regarder une notification sur mon téléphone me fera quitter la route des yeux plusieurs secondes. À 50 km/h, je parcours environ 15 mètres par seconde. Je risquerais alors de ne pas voir un usager surgir entre les véhicules stationnés, ou approcher du passage piéton.

Je viens de recevoir une notification sur mon téléphone. Je peux regarder brièvement de quoi il s'agit.

Un parking reste un lieu de circulation soumis aux règles du code de la route. Un autre usager peut facilement me surprendre. La ceinture est obligatoire et nécessaire, même en circulant à petite allure.

Je respecte les règles de circulation et reste attentif.

La vitesse est limitée à 130 km/h : je circule donc sur une autoroute.

La voie de droite est délimitée par un trait blanc épais et discontinu qui matérialise une bande cyclable. Je ne peux donc ni m’arrêter, ni stationner, ni circuler à droite.

À partir de ces panneaux, je sors d’une agglomération tout en restant sur une route prioritaire.

Ce panneau de danger annonçant un feu tricolore est sur fond blanc : il est donc permanent.

Bien que la voiture qui me précède roule lentement, j’aperçois une flèche de rabattement. Je dois donc renoncer au dépassement et rester derrière cette voiture.

La voiture devant roule très lentement : je la dépasse.

Sur la voie de droite, un arrêt de bus est délimité. Je ne peux donc ni m’arrêter, ni stationner à cet endroit, au risque de gêner un bus qui souhaiterait s’arrêter.

Je peux m’arrêter sur la voie de droite pour déposer un passager.

Les panneaux indiquent une sortie et une entrée d’agglomération. Ma limitation de vitesse est donc toujours de 50 km/h.

Ma limitation de vitesse est toujours de 50 km/h.

Si aucun panonceau ne complète un panneau d'interdiction (les panneaux de limitation de vitesse en font partie), ils s'appliquent à partir de là où ils sont implantés. 

Donc ici, la vitesse est limitée à 50 km/h avant l'entrée officielle de l'agglomération délimitée par le panneau. 

Réponse : A.

Ce panneau signale qu’à 200 m la chaussée va se rétrécir du côté gauche, ce panneau ne signifie pas qu'il y a une voie en moins. Il y aura toujours deux voies de circulation.

À 200 m, la circulation se fera sur une seule voie.

Ce panneau rond barré d’un trait noir indique la fin de toutes les interdictions précédemment énoncées aux conducteurs. En revanche, il n’indique pas la fin d’une interdiction de stationner.

Je circule sur une chaussée à sens unique qui comporte deux voies de circulation. Actuellement, je suis sur la voie de gauche. Les deux voies me permettent d'aller vers Paris. Cependant, ici il y a une ligne de dissuasion, je dois donc rester sur la voie de gauche jusqu'à la fin de cette démarcation.

Je me place sur la voie qui est directement sur ma droite.

Le marquage au sol indique un STOP. La voie de droite est interdite car en sens unique : le marquage fait toute la largeur de la chaussée. De plus, je peux apercevoir un panneau de sens interdit. Je ne peux donc pas tourner à droite.

Je peux tourner à droite à la prochaine intersection.

Le panonceau m'informe que le passage à niveau annoncé par le panneau qu'il complète sera équipé de barrières ou demi-barrières à fonctionnement automatique.

Avec barrières à fonctionnement automatique

Je vais rencontrer un passage à niveau...

Il existe différents passages à niveau : ceux sans barrières, ceux avec barrières manuelles, ceux avec demi-barrières automatiques.

La pression des pneus pour un véhicule qui est peu chargé

Cette plaque indique la pression des pneus pour un véhicule qui est peu chargé (symbolisé par un petit poids) et chargé (symbolisé par un gros poids). Lorsque je vérifie la pression, je vérifie les quatre roues et la roue de secours. Les roues avant, les roues arrière et la roue de secours peuvent avoir des pressions différentes.

À hauteur de ce carrefour à sens giratoire, pour aller en direction de l’autoroute, je vais devoir me placer à gauche, car le panneau à fond bleu se trouve sur la gauche.

Dans ce carrefour à sens giratoire, pour aller en direction de l’autoroute, je devrai me placer :

Le panneau à fond noir signale un lieu-dit. L'autre panneau limite la vitesse à 70 km/h.

Circulant en marche normale, c’est-à-dire que je ne dépasse pas, je ne suis pas bien placé. Je dois donc immédiatement me replacer sur la voie la plus à droite possible.